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2019 10-06

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  混凝土多孔砖是一种拾遗补缺的产品。生产这类产品不仅可以处理掉一部分城市建筑垃圾,减少一点环境污染;同时可取代一部分KP1型粘土多孔砖起到了节土节能减少温室气体排放的作用;而且在生产粘土多孔砖时有时会受天气影响不能正常生产,而利用建筑垃圾生产混凝土多孔砖不受这一因素影响,因而可以到一些调节市场平抑价格的作用。

  建筑废渣混凝土多孔砖是以建筑废渣为原料,破碎、筛分处理后作为集料,加入水泥、附加剂等掺合料加水搅拌经成型机振压成型的一种混凝土制品,其工艺流程如下:原料选择→分捡→破碎→筛分→配料→搅拌→振压成型→养护→检验出厂。其中需注意:筛分处理是为了形成最佳级配;料中烧结粘土制品成分和混凝土的成分的比例主要取决于强度,一般情况下应掺有一定比例的烧结粘土制品成分以改善制品的物理性能,但掺量太大则影响强度;孔砖宜采用半盲孔结构这样在施工上、力学性能上、物理性能上都有一定好处。

  一般情况下,建筑废渣混凝土多孔砖主要用于承重结构,其强度等级从经济角度考虑宜取用MU10,高于MU10的多孔砖虽可生产但不经济,从这个角度来看,凝土多孔砖以用于六层以下的混合结构为宜;同时可代替KM型粘土烧结空心砖用于框架填充墙,建筑废渣混凝土砖则用于三、四层以下的农村建筑。

  展开全部肇庆至南沙城际与中山至虎门城际建成后,南沙与周边联系更紧密;庆盛将成为南沙交通枢纽

  新快报讯 记者 许力夫 报道 广铁集团近日通报了关于珠三角城际轨道交通建设进度,之后广东省交通运输厅也发布了《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》,两者中关于南沙交通规划的重要信息引起了重大关注。未来南沙将可通过地铁四号线北连广州市区;通过珠三角城轨网通往东至东莞,西往佛山、中山、肇庆;通过高铁甚至可以直达香港。而珠江跨江通道中也有虎门二桥、深中通道和深茂铁路跨江大桥。未来,这些交通线路将让南沙逐渐成为珠三角重要的交通枢纽。

  根据“十二五”规划及《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》,2015年前将开工建设中南虎城轨南沙至虎门段,2020年前开工建设肇庆至南沙城轨高明至南沙段。广东省铁路建设投资集团有限公司网站资料显示,中南虎城轨中山至南沙段与深圳至茂名铁路并线,南沙至虎门修建四线桥,分线公里。南沙至肇庆城轨项目起于佛山高明,向东跨西江经九江、顺德至南沙,与中南虎城轨南沙至虎门段衔接。规划预留至肇庆条件,线公里。

  在这些项目中,多条跨江大桥尤为引人注目。南沙目前的高速公路基本上都是南北走向,与东岸联系只有虎门大桥和虎门轮渡,而虎门大桥已处于超饱和状态,虎门轮渡运能则增长潜力有限。未来建设的跨江通道将使南沙与通道连接城市间的距离大大缩短,方便南沙与珠江东西岸城市深圳、东莞、中山的联系。

  混凝土多孔砖是一种拾遗补缺的产品。生产这类产品不仅可以处理掉一部分城市建筑垃圾,减少一点环境污染;同时可取代一部分KP1型粘土多孔砖起到了节土节能减少温室气体排放的作用;而且在生产粘土多孔砖时有时会受天气影响不能正常生产,而利用建筑垃圾生产混凝土多孔砖不受这一因素影响,因而可以到一些调节市场平抑价格的作用。

  建筑废渣混凝土多孔砖是以建筑废渣为原料,破碎、筛分处理后作为集料,加入水泥、附加剂等掺合料加水搅拌经成型机振压成型的一种混凝土制品,其工艺流程如下:原料选择→分捡→破碎→筛分→配料→搅拌→振压成型→养护→检验出厂。其中需注意:筛分处理是为了形成最佳级配;料中烧结粘土制品成分和混凝土的成分的比例主要取决于强度,一般情况下应掺有一定比例的烧结粘土制品成分以改善制品的物理性能,但掺量太大则影响强度;孔砖宜采用半盲孔结构这样在施工上、力学性能上、物理性能上都有一定好处。

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